Глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов благодарен китайским автопроизводителям за поддержку после ухода западных конкурентов, но считает, что государству следует ввести защитные меры против готовых автомобилей для развития локального производства.
Промышленный конгломерат Ростех владеет долей в крупнейшем в РФ производителе грузовиков Камазе, а также контролировал выкупленного у французского Renault производителя легковых автомобилей Автоваз до того, как он перешел в собственность его давнего партнера, государственного института НАМИ.
«После ухода западных марок возник дефицит машин на рынке, его надо было чем-то закрывать. Кстати, китайцам надо сказать спасибо. Когда немцы, японцы, корейцы показали россиянам фигу, китайский автопром нас поддержал», — сказал он в письменном интервью Рейтер.
После начала конфликта в Украине западные автопроизводители покинули российский рынок, расчистив дорогу китайским конкурентам, которые быстро заняли их нишу.
«Рост китайских автобрендов, действительно, обращает на себя внимание», — сказал Чемезов.
«Сегодня дефицита машин на рынке нет. Уверен, что дальше государство найдет решение. Ввоз готовых автомобилей может быть отрегулирован с помощью защитных мер», — сказал он, не уточнив, какие именно меры он имеет в виду.
Проекты иностранных автопроизводителей с высоким уровнем локализации, наоборот, должны получать государственную поддержку, считает Чемезов.
В России с 2019 года работает завод китайского автопроизводителя Great Wall, выпускающего автомобили под брендом Haval, завод Автотор в Калининградской области, собирающий несколько китайских брендов, а также несколько заводов, выпускающих машины из китайских комплектующих, но не раскрывающих своих партнеров.
Один из таких заводов — бывшая производственная площадка Renault в Москве, на 50% принадлежащая Камазу, на которой собираются автомобили под российским брендом «Москвич».
«Подход простой и справедливый: хочешь работать на местном рынке — инвестируй, создавай автозаводы и рабочие места. Такой подход действует, к слову, и в самом Китае», — сказал Чемезов.
Глава Автоваза Максим Соколов говорил в марте, что китайские бренды совершили активную экспансию в РФ и государство должно будет выработать механизм защиты для развития локального производства.
По данным аналитического агентства Автостат, за 7 месяцев 2024 года было продано более 500.000 автомобилей китайских брендов, включая автомобили, выпущенные в РФ, в результате чего они заняли почти 60% рынка. (Глеб Столяров, Гай Фолконбридж. Редактировала Анастасия Тетеревлева)
